FESTO費斯托氣缸

上海念慈機械長(cháng)期優(yōu)勢供應德國FESTO費斯托氣缸、FESTO電磁閥、費斯托氣缸、費斯托電磁閥、FESTO三聯(lián)件、FESTO電缸、FESTO吸盤(pán)、FESTO基本閥、FESTO調壓板、FESTO氣路板底座、FESTO轉換開(kāi)關(guān)、FESTO安全閥、FESTO電磁線(xiàn)圈、FESTO中間板、FESTO關(guān)節軸承、FESTO連接件、FESTO壓力表、FESTO膜片氣缸、FESTO伺服馬達、FESTO比例閥、FESTO擺動(dòng)氣缸、FESTO無(wú)桿氣缸、FESTO導桿氣缸、FESTO油霧器、FESTO過(guò)濾器、FESTO傳感器、FESTO接近開(kāi)關(guān)、FESTO兩聯(lián)件、FESTO氣控閥、FESTO減壓閥、FESTO閥島、FESTO真空吸盤(pán)、FESTO機械閥、FESTO流體閥、FESTO真空發(fā)生器、FESTO氣爪、FESTO消聲器、FESTO球閥、FESTO節流閥、FESTO單向閥、FESTO控制閥、FESTO接頭、FESTO氣管、FESTO老虎閥MFH、等FESTO氣動(dòng)元件.

費斯托氣缸ADVUT系列氣缸（cylinder）是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居于其內，允許其上下往復的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸有做往復直線(xiàn)運動(dòng)的和做往復擺動(dòng)的兩類(lèi)；工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。

ADVU系列緊湊型氣缸性能概述：

1、不需灌引水.吸程高達5m.揚程達50m.出口壓力≥6kgf/c㎡；

2、流動(dòng)寬敞，通過(guò)性能好.允許通過(guò)大顆粒直徑達10mm。抽送泥漿、雜質(zhì)時(shí)，對氣缸磨損甚微；

3、揚程、流量可通過(guò)氣閥開(kāi)度實(shí)現無(wú)級調節(氣壓調節在1—7bar之間)；

4、該氣缸無(wú)旋轉部件，沒(méi)有軸封，隔膜j|等抽送的介質(zhì)與氣缸的運動(dòng)部件、工件介質(zhì)W全隔開(kāi)，所輸送的介質(zhì)不會(huì )向外泄漏。所以抽送有毒、易發(fā)揮或腐蝕性介質(zhì)時(shí)，不會(huì )造成環(huán)境污染和危害人身安全；

5、不B用電.在易燃、易爆場(chǎng)所使用安全可靠；

6、可以浸沒(méi)在介質(zhì)中工作；

7、使用方便、工作可靠、開(kāi)停只需簡(jiǎn)單地打開(kāi)和關(guān)閉氣體閥門(mén).即使由于意外情況而長(cháng)時(shí)間無(wú)介質(zhì)運行或突然停機氣缸也不會(huì )因此而損壞.一旦超負荷，氣缸會(huì )自地動(dòng)停機，具有自我保護性能，當負荷恢復正常后，又能自動(dòng)啟動(dòng)運行；

8、結構簡(jiǎn)單、易損件少，該氣缸結構簡(jiǎn)單，安裝、維修方便，氣缸輸送的介質(zhì)不會(huì )接觸到配氣閥，聯(lián)桿等運動(dòng)部件，不象其他類(lèi)型的氣缸因轉子、活塞、齒輪、葉片等部件的磨損而使性能逐步下降；

9、可輸送較粘的液體(粘度在1萬(wàn)厘泊以下)；

10、本氣缸無(wú)須用油潤滑，即使空轉.對氣缸也無(wú)任何影響，這是該氣缸大特點(diǎn)。

費斯托氣缸ADVUT系列：

15060005氣缸DNC-80--P-SAP063

15060010氣缸DNC-100--PPV40K2S1-SA

15060013氣缸DNGU-50-150-P-S12-SAN031

15060019氣缸ADVUP-40-30/100-A-PA-SAR

15060025氣缸ADVUT-100X3--PA-C

15060036氣缸ADVUT-100X2--A-PA-CN

15060038氣缸ADVUT-100X2--PA-CN

15060068氣缸ADVUP-40-50/120-PA-CN

15060077氣缸ADVUT-63X4--A-PA-CN

15060087氣缸ADVUT-63X4--PA-CN

15060089氣缸ADVUT-63X3--A-PA-CN

15060091氣缸ADVUT-63X3--PA-CN

15060093氣缸ADVUT-63X2--A-PA-CN

15060094氣缸ADVUT-63X2--PA-CN

15060096氣缸ADVUT-40X4--A-PA-CN

15060115氣缸ADVUT-40X4--PA-CN

15060117氣缸ADVUT-40X3--A-PA-CN

15060118氣缸ADVUT-40X3--PA-CN

15060119氣缸ADVUT-40X2--A-PA-CN

15060120氣缸ADVUT-40X2--PA-CN

15060138氣缸ADVUT-32X4--A-PA-CN

15060147氣缸ADVUT-32X4--PA-CN

15060149氣缸ADVUT-32X3--A-PA-CN

15060150氣缸ADVUT-32X3--PA-CN

FESTO費斯托氣缸在運行時(shí)受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

FESTO氣缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生Y久的變形。

在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。

15060151氣缸ADVUT-32X2--A-PA-CN

15060152氣缸ADVUT-32X2--PA-CN

15060158氣缸ADVUT-25X4--A-PA-CN

15060173氣缸ADVUT-25X4--PA-CN

15060174氣缸ADVUT-25X3--A-PA-CN

15060175氣缸ADVUT-25X3--PA-CN

15060176氣缸ADVUT-25X2--A-PA-CN

15060177氣缸ADVUT-25X2--PA-CN

15060221氣缸DNC-40--PPV-R3S11-SA

15060233氣缸DNC-50--PPV-S2-R3-SA

15060249氣缸ADVUP-25-20/40-P-A-CN

15060266氣缸ADVUP-63-55/110-A-PA-CN

15060276氣缸DNC-50--PPV-R3-S11-SA

15060310氣缸ADVU-80-250-SAR030

15060330氣缸ADVUP-100-50/120-A-PA-CN

15060338氣缸ADVUP-100-50/120-PA-CN

15060342氣缸ADVUP-63-55/110-PA-CN

15060345氣缸ADVUP-40-50/120-A-PA-CN

15060347氣缸ADVUP-25-20/40-A-PA-CN

15060349氣缸ADVUP-50-50/120-PA-CN

15060364氣缸ADVUP-80-50/120-A-PA-CN

15060374氣缸ADVUP-32-50/120-A-PA-CN

15060381氣缸ADVUP-40-50/65-A-PA-CN

15060387氣缸ADVUP-80-50/120-PA-CN

15060389氣缸ADVUP-63-70/205-PA-CN

15060424氣缸ADVUP-25-40/50-P-A-CN

15060473氣缸ADVUP-63-100/120-PA-CN

15060479氣缸ADVUP-100-100/120-PA-CN

15060486氣缸ADVUP-40-100/280-PA-CN

15060492氣缸ADVUP-40-100/340-PA-CN

15060496氣缸ADVU-80-150-PA-SA

15060568氣缸RU-40-10-PA-R90

15060573氣缸RU-40-10-PA-L90

15060574氣缸RU-40-10-A-PA-R90

15060576氣缸RU-40-10-A-PA-L90

15060577氣缸ADVUP-40-15/55-PA-CN

15060625氣缸ADVU-50-55-APA-S1-SAR018

15060626氣缸ADVU-50-APA-S1-SAR018

15060630氣缸ADVUP-80-50/60-PA-CN

15060712活塞ZEG-50-30-PK1-N

15060716氣缸DNC-50--PPV-A-FPD

15060726氣缸DNC-50--PPV-A-RPD

FESTO氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時(shí)，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內存在雜質(zhì)，應及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應換新。

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應及時(shí)清除。

費斯托FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。

FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會(huì )把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì )集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。