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*SMC圓形氣缸CDM2*●桿端內螺紋標準化●磁性開(kāi)關(guān)可操作性提高,易于調整位置●設有單耳環(huán)型、耳軸型用擺動(dòng)底座●設定了桿端安裝件、擺動(dòng)底座安裝件的型號(節省分別訂購氣缸和安裝件的時(shí)間)●帶磁性開(kāi)關(guān) (CDM2-Z系列: CDM2,CDM2W,CDM2K,CDM2KW,CDM2R,CDM2RK,CDM2□P,CDBM2)
品牌 | SMC/日本 | 動(dòng)作方式 | 雙作用 |
---|---|---|---|
缸徑 | 20mm | 標準行程 | 150mm |
氣缸數 | 1 | 最大行程 | 1000mm |
理論作用力 | 1N | 最大負荷 | 1N |
最大力距 | 1Nm | 電動(dòng)機功率 | m5kW |
外形尺寸 | 1mm | 溫度范圍 | 60 |
適用壓力 | 1 | 重量 | 1kg,1kg |
重量 | 1kg,1kg | 接管螺紋 | 1 |
速度范圍 | 1 |
*SMC圓形氣缸CDM2*
●桿端內螺紋標準化
●磁性開(kāi)關(guān)可操作性提高,易于調整位置
●設有單耳環(huán)型、耳軸型用擺動(dòng)底座
●設定了桿端安裝件、擺動(dòng)底座安裝件的型號(節省分別訂購氣缸和安裝件的時(shí)間)
●帶磁性開(kāi)關(guān) (CDM2-Z系列: CDM2,CDM2W,CDM2K,CDM2KW,CDM2R,CDM2RK,CDM2□P,CDBM2)
?*SMC圓形氣缸CDM2*
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類(lèi)很多,上述只是其中之一,當然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時(shí),采用措施得當,一般不會(huì )產(chǎn)生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(cháng)補短,即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿(mǎn)油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動(dòng)速度就快,反之,若將節流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。這樣,調節節流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運動(dòng)速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。